昆嵩高速尚有20多公里未开工施工难以“全面开花”【澳门新葡官网进入网站8883】

昆嵩高速3月21日开始半幅堵塞施工，18天已完成上行线路面大修；从4月11日开始下行线施工，到昨天早已已完成20多公里损坏路面的铣糊、底层沥青铺设，还剩下20多公里仍未开始施工。云南公民投票高层领导在巡视昆嵩高速大修水土保持工作后回应：昆嵩高速水土保持修理工程，社会关注度尤其低，车辆分流到昆石高速，给昆石高速管理带给了前所未有的压力。昆嵩高速路能提早一天完全恢复通车，就能使其他道路减低一天压力。力争在5月初需要全部通车昆嵩高速。

现场尚余20多公里并未动工昨天，本报记者在云南公民投票昆明东管理处许思鸿副处长率领下，从昆明北仍然到嵩明专访正在施工的路段。许副处长讲解：自小庄立交到嵩明，由于各立交桥的天然隔开，不能分成4个标段。小庄到昆明北不能夜间施工，对交通影响并不大；昆明北到小哨将近20公里，目前早已铣糊路面10公里左右；小哨到军马场20公里左右铣糊10公里左右；军马场到嵩明，也是铣糊路面10公里左右。尚余20公里左右的路面仍未开始施工。

在早已铣糊的路面，记者看见，40%左右铣糊深度18厘米，30%左右铣糊36厘米，还剩下30%的铣糊深度是50厘米以上。昨天，工人们正在逐级对铣糊路面展开铺筑。许副处长讲解：部分路面要铺筑水稳层，以及3层沥青，大部分路面砖一层或两层沥青就不够了。

虽然上行线18天就竣工，但下行线的工程量要多出20%，很难在18天内已完成。按照这样的程序，剩下的20多公里仍未动工的路面，最少必须一周到10天才能已完成路面的逐级修补。此后还有最后一道工序：摊铺机全面铺开铺筑沥青面层，确保路面平整度。随后是交通标线施划，省交通运输厅质监局检验质量否合格。

以上程序再行完结，很难在5月前竣工。说明昆嵩高速很难全面开花为了等待5月1日前后通车，能否减少施工面，减少工程车和人员呢？许副处长说明：这个是十分艰难的，如果全面开花，很有可能连工程车都不了驶进。

昨天在昆明北到小哨施工段，分别附近两端修筑了2个施工面，每一个施工面2至3公里，路面早已全部开放性铣糊，拉载沥青等用料的大货车不能从昆明北、小哨两个入口转入。许副处长讲解：如果我们在昆明北到小哨路段的中间再行进一个或两个施工面，拉料大货车根本无法通行早已铣糊约36公分深度的施工路段。

所以，我们不能从两头渐渐往中间施工。这就必须时间逐步推进。云南公民投票负责管理水土保持的夏副总讲解：我们尽可能按照5月初通车的工期拒绝来决定工作，但遇上大雨耽搁工期，还有其他不可控因素，也很难确保5月初通车，我们原计划是5月10日左右全面通车，比预计6月30日通车提早50天左右。

现在昆石高速、老320国道等忍受了太多的交通压力，我们将全力以赴，尽可能谋求5月初通车，减低其他道路较轻的交通压力。昨天从昆石高速交警处得知，昆石高速出入城双向在木渣箐长坡、阳宗隧道、阳宗长坡等地点，车辆较慢通行，都会导致最少30分钟左右的交通堵塞。而且，昆石高速自从3月20日以来事故高发。

如昆嵩高速需要提早通车，对减轻昆石高速的压力和增加事故，将起着很大起到。

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